Автодом для Судного Дня

За основу уникального дома на колёсах взято шасси многофункционального грузовика Mercedes–Benz Unimog U500 NA с тремя портальными мостами и 6–цилиндровым рядным турбодизелем мощностью 260 лошадиных сил, которое было растянуто и усилено.

Длина машины составляет 15,6 метра, а масса достигает 23 тонн. Трансмиссия с 8–скоростной коробкой передач и двумя редукторами отбора мощности имеет постоянный привод на 4 колеса тягача, но при необходимости подключается и ось полуприцепа, превращая фургон в огромный вездеход

Гидропневматическая подвеска колёс оснащена автоматическим компьютерным управлением и способна менять свои характеристики в зависимости от качества дороги, нагрузки и скорости движения.

Читать далее Автодом для Судного Дня

Кемперы-матрешки

В последнее время, среди автомобильных путешественников всё большее распространение получает транспортная формула «два в одном». Причём, совсем недавно нас удивляли кемперы, которые перевозили мотоциклы и квадроциклы — казалось, это верх функциональности.

 
Кемперы Mercedes-Benz Zetros
 

Но, времена меняются быстро, технологии развиваются стремительно, и вот уже автодом везёт на себе ещё один автомобиль, для экономии топлива и времени, на перемещениях вокруг базовой стоянки. Один из таких вариантов — на фотографии:

 
Кемперы
 

Микролитражка с габаритами «Смарта» идеально помещается поперёк тягача, сразу за кабиной водителя. При желании, уменьшив размеры кабины грузовика, можно взять с собой даже две таких машинки.

 
Кемперы
 

Разгрузка, а точнее выгрузка разъездного экипажа — задача не тривиальная. Пока не придумано ничего лучше, чем металлические конструкции, аналогичные сендтракам. Выглядит процедура немного рисковано, однако владельцу на месте виднее, чем нам со стороны.

 

 

Но, любители дальних автомобильных путешествий не останавливаются на достигнутом. «Упаковочные» решения становятся всё более элегантными, позволяя полностью автоматизировать процесс загрузки и выгрузки вспомогательного автомобиля. Который, в отдельных случаях, стоит не дешевле, чем сам кемпер.

 

 

Применение гидравлики позволяет перемещать таким образом любой стандартный лекговой автомобиль. И даже экзотичные средства передвижения, для любителей бездорожья. Вопрос только в том, каким внутренним объёмом кемпера готов пожертвовать владелец.

 

Автодом на базе Mitsubishi Fuso Canter 4×4

Рынок кемперов (автодомов) в России находится в зачаточном состоянии. Редкие экземпляры, встречающиеся на дорогах, пилотируют либо иностранные туристы, либо коммерческие представители автоцентров. Полноприводные автодома, в более-менее приемлемой внедорожной комплектации, — вообще большая редкость. Чаще всего, нечто подобное делают отечественные умельцы на базе изделия классического советского «военпрома», автомобиля ГАЗ-66.

Тем временем, за рубежом, производство кемперов для бездорожья набирает обороты: новейшие материалы и технологии позволяют добиться впечатляющих результатов, особенно в части размеров и эксплуатационных характеристик.

Сегодня мы знакомим …