Едем в Дебри… Сочинские

Публикуем обещанную легенду доезда к базовому лагерю трофи-рейда «Сочинские Дебри 2009». С первого взгляда, дорога покажется запутанной, но в этом году она значительно проще, чем в прошлом. Ещё один большой плюс заключается в том, что участникам не нужно ехать через Центральный и Адлерский районы. Базовый лагерь находится в микрорайоне Пластунка, на территории картодрома. И ехать к нему следует так …
Читать далее Едем в Дебри… Сочинские

Как не платить транспортный налог

На этом месте, до 2 апреля 2013 года была статья по теме, указанной в заголовке. Безобидная перепечатка справочного материала с сайта «ФедералПресс». В статье перечислялись несколько вполне законных процедур, которые проделывают ежедневно автолюбители страны. Теперь статьи нет. Она удалена по требованию государства.

Как не платить транспортный налог
Читать далее Как не платить транспортный налог

GPS-навигатор: правильный выбор

Автомобильный GPS-навигатор – сегодня это надежный помощник каждого автомобилиста. Благодаря ему, легче сориентироваться в незнакомом районе, в котором вы оказались в ходе поездки. Вам достаточно указать на карте навигатора пункт назначения, а дальше можно следовать голосовым указаниям. GPS-навигатор помогает вам обходиться без карты и за минимальное время добираться до пункта назначения.
Читать далее GPS-навигатор: правильный выбор

Дебри 2007: туризму будет тяжело!

Вниманию участников пятого этапа Чемпионата юга России по трофи-рейдам «Сочинские Дебри»! Как сообщил сегодня, с трассы «туризма», руководитель гонки Рудольф Нагулян, лёгких дорог близ Сочи не осталось. Прошедшие дожди сделали своё дело. Многолетний слой мокрой листвы смешивается с глиной в том, самом качественном соотношении, которое делает трассу зачётной категории «туризм» местами более сложной, чем трассу «спорта». Высохнуть трасса не успеет.

Поэтому, организаторы гонки настоятельно рекомендуют всем экипажам «туризма» иметь ручные лебёдки типа «туапсинка» или подобных. Без них «туризм» может оказаться непроходимым. Информация поступила от Рудольфа Нагуляна, по телефону, 11 ноября, в 12 часов 28 минут.

Движение «внатяг» — часть первая: зачем?

Внимание! Все рекомендации, описанные ниже, относятся только к вождению полноприводных автомобилей в условиях бездорожья.

Одно из самых известных джиперских заклинаний, термин, вынесенный в заголовок этой статьи, зачастую с трудом воспринимается дебютантами бездорожья. В рамках данного текста, мы попытаемся дать, более-менее, точное толкование этой популярной команды. А также, рассмотрим случаи практического применения движения по команде внатяг. Как правило, впервые, с необходимостью перемещения «в натяг» или «натягом», начинающие пилоты сталкиваются в тот момент, когда автомобиль начинает буксовать. Обстоятельства не располагают к вдумчивому анализу, штурман подсказывает направление с помощью мимики, в воздухе витают «аромат сцепления» и ненормативная лексика. В подобной ситуации, человек за рулём интуитивно ищет этот самый «натяг» и далеко не всегда находит. Действительно, сложно найти то, что не осязаемо и необъяснимо. Поэтому, для начала, попробуем растолковать значение термина.

Итак …