Печорский ТрактЪ 2013 — день шестнадцатый

Даем себе немного отдохнуть после позднего прибытия в лагерь. Готовим плотный завтрак и осматриваем окрестности. Изба в Нижнесульской уже не такая компактная, чем ранее встреченные на тракте. Она больше всего напоминает классическую ямскую станцию. Внутри разделена на два грязный и совсем неуютных помещения, в каждом помещении по большой печи, стоят несколько кроватей. Много бытового мусора.

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

Осматриваем урочище. Встречаются следы выпаса скота, наверное добираются пастухи из Усть-Кымы. Виднеются остатки нескольких разрушенных изб.

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

Есть и добротная баня на берегу Сулы

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

Сразу за баней открывается удивительный живописный вид на Сулу… Минут 20 завороженно наблюдаю с фотоаппаратом за размеренным течением реки.

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

Прогуливаясь по окрестностям находим разные интересные предметы

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

О бурной деятельности геологов напоминают вот такие законсервированные скважины, из которых, несмотря на консервацию прорывается солёная вода, стекая журчащими потоками в Сулу

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

Да, люди здесь частые гости, но нам пора дальше.

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

Сразу за Нижнесульской нас ждал второй брод через Сулу с твердым каменистым дном. Пожалуй, в дождливое лето, он может быть достаточно полноводным и интересным. Штурманы грустят,  работы нет…

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

Две наших машины штурмуют его без каких-либо проблем

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

Дорога начинает постепенно ухудшаться. Болота окончательно закончились. Появились камни. Мы с тревожным чувством, ожидаем начала размытых и жестких глиняных подъемов. В тайге стали попадаться части буровых установок, заботливо оставленные советскими геологами. С огромным интересом осматриваем эти изделия, пытаемся найти дату выпуска этого металлолома, но безуспешно. Таблички заботливо кем-то демонтированы.

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

А ведь такой металлолом может десятилетиями ржаветь в тайге, напоминая о деятельности человека.

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

Через несколько сотен метров начинается первый затяжной подъем с размытыми колеями и глубиной до 1,5 метров. Колея широкая, похожа на тракторную колею или от тяжелой техники. Ведем машины по-метру, слышим сзади голоса и шум волокуши.

Нас догоняют отец с сыном на гужевой повозке. Семья возвращается с недельной рыбалки. У них своя изба за Нижнесульской. Немного наловили рыбы, теперь домой на отдых и вновь на рыбалку, пока не окончился сезон.

Такая вот интересная и размеренная жизнь. Лошадь с огромным трудом тащит волокушу, которая так и норовит съехать в промоины. Ну а мы продолжаем экспериментировать. Местами дорога становится чуть лучше.

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

Местами значительно хуже. Штурманы уже едут на подножках машин.

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

Охотятся на грибы.

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

Активно орудуют бензопилой и улучшают настроение разным допингом.

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

В действительности же, от Нижнесульской до Косомской оказался сильный рельеф с небольшим, но частым перепадом высот в 50-70 метров. Очень яркий отрог Тиманского Кряжа. Как следствие, сильно разбитые и глубокие глиняные колеи с промоинами.

Практически каждый подъем при отсутствии объездов, сопровождался тяжелым лебежением по мокрой и очень скользкой глине. Местами «гудрич» докапывался до сухого слоя глины, но протектора этой резины было явно не достаточно для размоченной грунта. Хотя я не уверен, что в такую погоду зубастый Simex здесь ехал бы значительно лучше.

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

Практически весь день идёт мерзкий дождь, мы уже давно мокрые насквозь. А ведь даже совсем небольшой дождь превращал глину в очень очень скользкую мыльную субстанцию. В сухую погоду — это отличный твердый грунт по которому без проблем получается идти в разрез колеи.  Находим брошенные волокуши, когда-то здесь был зимник.

Очередной сюрприз, на подъеме у Олега начинает подклинивать правый ШРУС, который мы набивали смазкой ещё до Мылы. Он держался очень стойко. Но у нас есть решение в виде болгарки, на самый крайний случай.

Печорский ТрактЪ 2013 — день пятнадцатый

Понимаем, что сейчас нам нужен клиренс, я поднимаю давление до 1,4 атм, Олег до 2,5атм и начинаем идти ходом. Большинство колей заполнены водой и в них достаточно глубоко. АКПП Олега напоминает о себе все чаще и чаще в самые ответственные моменты. Даже у самых оптимистично настроенных членов команды стали появляться мысли, что АКПП может не выдержать и машина встанет в любой момент. Такое ощущение, что прошли сотни тяжелых УРАЛОв в серьезную распутицу.

Поднялись на плато с высотой около 200 метров, появились чахлые березки, начались подзабытые уже болота. Очередной день пролетел почти незаметно. АКПП у Олега переходит в аварийный режим уже несколько раз в минуту. Решаем, что пора меняться местами. Меня пропускают вперед, мы проходим ещё несколько сотен метров и разбиваем лагерь.

Тяжелый день. Желание упасть в спальник и отключиться. Пройдено всего 6 км.


Печорский ТрактЪ 2013 — день семнадцатый

Автор Денис Забелин

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Получать новые комментарии по электронной почте. Вы можете подписатьсяi без комментирования.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.