Выбираем внедорожник

Если вам понадобился внедорожник для решения возникших задач или для чего-то еще, есть несколько критериев, которые помогут определиться с видом и маркой такого автомобиля. Прежде всего, необходимо точно определиться с наружным видом и техническими составляющими машины, а также с тем, по каким дорогам преимущественно она будет ездить.

 

Выбираем внедорожник

 

Существует несколько категорий марок внедорожников и «похожих на них», предназначенных для разных видов дорожного покрытия. Так, например, рамные полноприводные автомобили, с рессорной подвеской, способны выдержать практически любые нагрузки.

Их можно использовать в лесу, в поле, например, во время охоты, где используют не только огнестрельное, но и пневматическое оружие. Такие автомобили снабжены специальным оборудованием, которое вытащит их из любой грязи и топи.

А вот «паркетные внедорожники» просто выглядят как «настоящие монстры дорог», но на самом деле он вовсе не предназначены для экстремального вождения и плохих трасс. Соответственно, такие автомобили намного дешевле, поэтому конечный выбор будет зависеть только от покупателя.

Из сказанного выше можно сделать вывод – на авторынке есть 3 основных типа внедорожников:

  • асфальтовые (паркетные),
  • профессиональные,
  • универсальные – машины, которые являются самыми выносливыми по своим характеристикам.

При покупке асфальтовых внедорожников следует учитывать такие характеристики:

1. Небольшой дорожный просвет, которого вполне хватает для езды по городским улицам при любой погоде, но для бездорожья он не предназначен. Разве что для поездки в лес в сухую погоду, где можно провести время, например, стреляя по мишеням из пневматического ружья Хатсан.

2. Независимая подвеска, что является безусловным плюсом, так как с ней машина очень маневренна в управлении. Но на тяжелой трассе ее достаточно легко «порвать» даже небольшими ветками.

3. Нет понижающей передачи, несущим является кузов, а не рама. Все это влияет на расход топлива, дела его экономным, но не обеспечивает достаточной мощности, чтобы взбираться на крутые косогоры.

Профессиональные и универсальные внедорожники – идеальны практически при любых условиях. В таких автомобилях обязательно есть независимая передняя подвеска и зависимая задняя, что обеспечивает одновременно отличную управляемость машиной на асфальте и очень высокую надежность на бездорожье.

Выехав, например, на охоту, вы сможете быть уверены, что автомобиль вас вывезет из любого места. Минусы – относительная сложность при маневрировании, больший расход топлива и высокая стоимость автомобиля.

Сейчас в мире есть огромное разнообразие внедорожников. Объясняется это тем, что такие машины, как правило, очень удобны, красивы и надежны.

Выбираем внедорожник

Выбрать шины? Легко!

Автошины – одни из самых важных деталей в автомобиле. При их грамотном выборе повышается степень безопасности и, естественно, комфорта.

В настоящее время на рынке очень большой выбор шин разнообразных видов с любым сочетанием качеств: камерные или бескамерные, низкие или высокие, колесные диски на любой вкус и т.д. Важно помнить, что резина предназначена для тех или иных условий использования (климатические условия, качество дорожного полотна).

Устройство шины

Данный элемент автомобиля имеет основные части, общие для всех моделей: каркас, протектор, борт, слои брекера, боковая часть.

Каркас представляет собой прорезиненные нити корда (текстильного, стекловолоконного или металлического). Легковые автомобили обычно бывают со стеклянным или текстильным. С волокнами стекла – менее всех подвержен воздействию растяжения и гниения, поэтому является самым долговечным.

Каркас бывает радиальным – с расположением нитей по радиусу колес – и диагональным – с расположением нитей под определенным углом относительно радиуса.

Брекеры находятся между каркасом и протектором. Они придают покрышке жесткость и защищают каркас от прокалывания и ударов. Протектор тоже защищает от повреждения и увеличивает коэффициент сцепления колеса с землей.

Борты придают шинам непроницаемость соединения с колесными дисками, поэтому состоят из колец.

Еще шины подразделяются на камерные и бескамерные. Вторые считаются более легкими, прочными и удобными при монтаже.

Размеры автошин

При одинаковом диаметре диска колеса покрышки бывают разной ширины и высоты. При подборе какого-либо варианта необходимо обратить внимание на рекомендации изготовителя модели машины. При более мягких условиях предполагаемой эксплуатации можно немного выйти за эти рамки. Но, например, используя шины в Челябинске, делать это можно только действительно аккуратно во избежание неприятных последствий.

Положительными чертами больших по высоте шин является меньшее ощущение неровностей дороги и увеличение с помощью них дорожного просвета, что удобно для зимнего использования, когда дорога изрыта глубокими колеями и высокими снежными наростами. Минусом можно считать ухудшение ходовых качеств машины. К тому же, чем ниже шина, тем больше показание спидометра.

При выборе широких покрышек автомобиль становится более устойчивым при крутых поворотах, а также больше контактирует с покрытием дороги, чем повышает общую динамику.

выбор широких покрышек

Новости автосервиса: автосалон в Анапе

Автосервис на юге России ускоренно развивается в преддверии Олимпиады. Среди новых объектов — мультибрендовый автосалон, открывшийся 1 сентября 2013 года в Анапе. Для продажи представлены марки автомобилей Daewoo, Renault, Ssang Yong, Nissan, Lada, ЗАЗ (Шанс). Здесь можно купить машины, оплатив полную стоимость или оформив кредит; можно быстро и без проблем оформить страховку ОСАГО и КАСКО, можно воспользоваться услугами автосервиса.

В автосалоне имеется новейшее оборудование для автосервиса, в том числе компьютерный стенд для сход развала. Участок регулировки углов установки колёс предназначен как для проверки и регулировки продаваемых машин и для оказания услуг всем желающим.

От правильной регулировки положения колес зависит безопасность и экономичность езды. Устойчивость автомобиля на дороге, управляемость, быстрый или медленный износ шин – эти факторы напрямую связаны с правильными углами установки колес.

Регулировка сход развала с использованием новейших технологий

Развал автомобильных колес – это их наклон по отношению к вертикали. Наклон может быть положительным (когда верхняя часть колеса отклонена наружу) и отрицательным (верхняя часть колеса наклонена внутрь). Как правило, устанавливают отрицательный угол развала, это увеличивает устойчивость автомобиля при выполнении виражей. Увеличивая развал, можно добиться большей устойчивости, но при этом ускоряется износ шин. Золотая середина находится между полутора градусами и двумя с половиной градусами. Обычно развал колес на передней оси больше, чем на задней. На передней он достигает 2,5 градусов, на задней ост обычно составляет 1,5 градуса.

Идеально ли отрегулирован угол развала? Это можно узнать, установив машину на стенд для сход развала. Лазерное оборудование для автосервиса позволит точно определить имеющийся уол наклона каждого колеса, а на компьютерном оборудовании для сход развала можно посмотреть схему расположения колес, отображенную на мониторе. Если машина находилась в эксплуатация, проехала несколько тысяч километров, то наверняка углы наклона отличаются от идеальных. Нарушение правильной ориентации колес может произойти и при небольшом пробеге, если пришлось преодолевать плохую дорогу, попадать колесами в глубокие выбоины.

Схождение колес автомобиля – это угол между продольной осью и плоскостью вращения колес. Если плоскости вращения колес симметрично обращены к продольной оси автомобиля, то улучшается управляемость автомобиля, он лучше реагирует на повороты руля. Обычно и развал, и схождение передних колес больше, чем колес на задней оси. Обязательное требование – симметричность углов для колес на одной оси.

Новые технологии, такие как компьютерный 3D стенд для сход развала, позволяют оперативно измерять все параметры ходовой части и ускоряют правильную регулировку при непрерывном контроле.

Автоматическое выравнивание траектории движения – результат правильной регулировки кастра

Современное оборудование для сход развала позволяет выполнять не только регулировку наклона плоскости вращения колес. Для автомобиля важен еще один параметр – кастр, но его не столь часто проверяют и настраивают, как сход развал.

Кастр – это угол наклона оси поворота колеса по отношению к вертикали. Обычно рассматривают не сам угол, а проекции оси наклона на вертикальную плоскость, параллельную продольной оси автомобиля, и на вертикальную поперечную плоскость. Регулировка этого параметра в прошлом представляла сложность, и ее не всегда выполняли. При наличии нового компьютерного оборудования для автосервиса измерение не представляет проблем.

Ось поворота колеса должна иметь некоторый наклон вперед, по ходу движения машины. При этом возникает эффект самовыравнивания автомобиля под влиянием движения. Если отпустить руль, то автомобиль с правильно установленными кастрами, то есть — наклонами осей поворота колес, выровняет движение и будет ехать прямо, а не по кругу.

Поперечная составляющая наклона оси поворота также имеет значение. Она должна быть направлена внутрь автомобиля для каждого из колес. Если это условие соблюдается, то движение будет самовыравниваться под воздействием веса автомобиля.

Установка углов имеет смысл только для колес правильной формы

Раньше для регулировки колес автомобиль необходимо было поднимать. Нужны ли подъемники для автомобилей, если используется компьютерная аппаратура для диагностики? В принципе, углы развала схождения и кастра можно определить, не поднимая автомобиль. Тем не менее, четырехстоечный подъемник для участка сход развал необходим и сегодня.

Он применяется для того, чтобы оценить форму каждого колеса. Если колесо деформировано, то не имеет смысла точная регулировка углов наклона: она не принесет требуемого эффекта. Только идеально круглое колесо можно качественно отрегулировать, и для выяснения этих параметров нужен подъемник.

Новости автосервиса

Новый Citroen с4 седан идеально создан для российских суровых зим

Французская компания Ситроен разработала автомобиль среднего класса, который будет не только идеальным вариантом для семьи, но и для молодёжи. Новый Citroen с4 седан обладает современным элегантным дизайном. В первую очередь это статусный и динамичный стиль, который отображается в архитектурных силуэтах легкосплавных дисков и хромированных элементах кузова.

В передний бампер встроены светодиодные фары дневного света, а передние и задние фары по настоящему оригинальные и являются настоящим произведением искусства. Особого внимания заслуживает внутренний салон, который изобилует современными опциями и технологиями. Панель приборов имеет приятную синюю подсветку, причём все приборы выполнены электронными. Рулевое колесо имеет множество регулировок и оснащено кнопками управления. Руль представлен четырёхспицевым вариантом.

Всё пространство салона идеально создано и рассчитано для всей семьи. Здесь есть максимум пространства для задних пассажиров, а сиденья имеют подголовники и соответствуют уровню комфорта как в самолётах первого класса. Новая встроенная аудиосистема обеспечивает самое идеальное качество звука. Здесь имеется специальный обрабатывающий звуковой процессор, который создаёт в сочетании с фирменными колонками самое лучшее пространственное звучание. Салон полностью шумоизолирован, поэтому все шумы сведены к минимуму. Система климат контроля инновационная, рассчитана на две зоны и имеет цифровой электронный дисплей.

Новый Citroen с4 седан идеально создан для российских суровых зимних условий с низкими температурами, так как имеет лобовое стекло с подогревом, также есть зеркала с подогревом и предусмотрен разогрев форсунок омывателей стёкол. Доступ к машине осуществляется без использования ключа. На центральной консоли располагается новейшая навигационная система Emay way с цветным экраном в семь дюймов.

Передние мощные ксеноновые фары могут поворачиваться в зависимости от поворота колёс автомобиля. Коробка передач может быть как механическая, так и автоматическая на пять ступеней, кроме того есть автоматическая коробка передач на шесть ступеней.

Всего доступно три комплектации данного автомобиля, это Тенденция, Эксклюзив и Динамика. Каждая комплектация отличается техническим уровнем оснащённости и обивкой, а также отделкой салона, поэтому цена на автомобиль будет отличаться.

Новый Citroen с4 седан

Для чего нужна незамерзающая жидкость?

Если летом можно пользоваться обычной водой для протираний лобового стекла автомобиля, то зимой необходима специальная незамерзающая жидкость – это известно каждому автовладельцу. Однако знаете ли вы, что незамерзайка может быть самой разнообразной, иметь разный состав и быть предназначенной для разной температуры? Очень важно выбрать действительно качественную незамерзающую жидкость. Именно такие представлены на сайте nezamerzaika-na-dom.ru. Почему стоит приобрести жидкость именно на этом сайте? Сейчас рассмотрим.

Читать далее Для чего нужна незамерзающая жидкость?