Land Rover Freelander — фривольно и серьезно

2011 год Land Rover встречал улучшенным и обновленным, по версиям многих журналов, он является самым компактным. Монопривод – наверное, самое поразительное нововведение. Машина изменилась не только конструктивно, но и внешне.

Главное новшество компании – передний привод. Это никто не мог ожидать от компании, которая сделала себе имя на вседорожниках. Моноприводных(управление на переднюю ось), к примеру Freelander, фирма, никогда прежде не выпускала таких моделей.

Англичане вынуждены были пойти на такой шаг вследствие маркетинговой ситуации: на данный момент в Европе почти четверть автомобилей – кроссоверов, продаются в таком виде. Игнорировать такую долю продаж, просто было бы глупо, поэтому им и пришлось отойти от своих принципов и сделать для себя такой шаг вперед.

«Версии переднеприводных машин гораздо дешевле, экономичнее и экологически чище» – повторяли представители фирмы, словно пытались оправдаться перед фанатами данной марки. Стоит учесть, что покупателями в основном являются горожане, поэтому им такие машины – вездеходные просто не требуются.

Большая часть покупателей выбирала кроссовер, который до модернизации имел 2,2-литровый двигатель и 160-сильный турбодизель. Сейчас этот двигатель стали предлагать в двух вариантах: дешевый, который развивает 150 л.с, а второй вариант за счет изменения в системе управления может выдавать 190 л.с.

В дешевом варианте, несмотря на то, что производители уменьшили мощность, крутящий момент вырастает на 20 Нм. Благодаря системе рекуперации энергии при совершении торможения, возрастает экономичность на 8%. Стали оснащены системой старт-стопом машины с механической коробкой передач, теперь запускается быстрее двигатель и меньше издает шума.

Что касается второй версии, где улучшен турбодизель, стоит отметить, что мотор дано варианте предполагает исключительно полный привод и автоматическую коробку передач. В городских условия хорошо себя проявляет и шестиступенчатый автомат.

Гораздо мягче и быстрее стали меняться передачи, из-за снижения внутреннего трения и обновленной ОС машины. Минусом стали на магистралях наружные зеркала, которые увеличили на 10%, стал мешать шум ветра. С прежними моделями такого не происходило.

Последним этапом теста стали горные местности и речки – и Land Rover Freelander отлично со всем этим справился, как и полагается этой марки. Стоит отметить скромный дизайн интерьера. Все просто и выдержанно в цветовой гамме. Стиль дизайна интерьера не броский, даже можно сказать слишком простой, но это не ухудшает ни сколько его привлекательности.

Freelander стал достойный дополнением к коллекции машин Land Rover, хоть европейцы говорят, что переднеприводные машины портят им весь имидж марки.

Фитнес-клубы и сбалансированное питание – путь к красивой фигуре

Даже посещая самые дорогие фитнес-клубы, без правильно подобранного рациона и системы упражнений избавиться от жира и нарастить мышечную массу практически невозможно.

Существует множество мифов …

Тем, кто посещает фитнес-клубы, следует больше знать о пользе становой тяги

Для тех, кто хочет эффективно стимулировать рост мышечной массы, инструкторы в фитнес-клубах могут рекомендовать самые полезные упражнения – приседания и становую тягу.

Многие бодибилдеры включают …

Шелковый Путь 2011- сочинский этап отменен

Сочинский спец участок, проложенный по руслу реки Шахе от пос. Головинка до пос. Солох — Аул, отменен в связи со сложными погодными условиями.

Финиш и награждение пройдет на Красной Поляне в ранее обозначенные сроки.

Об этом нам стало известно только что из источников в штабе рейда Шелковый Путь 2011.

Шелковый Путь 2011 — итоги пятого этапа

За два дня до финиша третьего по счету ралли Шелковый Путь 2011 лидеры, как в грузовом, так и в автомобильном зачетах более чем ясно заявили о своих намерениях, одержав победы на пятом специальном участке. Bторая победа на «Шелковом пути – 2011» как Кшиштофа Холовчица, так и Фирдауса Кабирова, позволили каждому из них увеличить преимущество, иными словами уже встать одной ногой на высшую ступеньку подиума.

После двух особенно тяжелых этапов организаторы решили удовлетворить просьбу участников и сократить на 68 километров маршрут пятого специального участка, до 621 километра. Этого оказалось недостаточно, чтобы нарушить сложившуюся иерархию, поскольку в очередной раз победу на этапе оспаривали Кшиштоф Холовчиц (BMW), Стефан Петрансель (Mini) и Александр Желудов (Nissan Frontier). Гонка до первой ошибки и никого из этой троицы не обошли проблемы: поляк пробил колесо, француз столкнулся с проблемой охлаждения двигателя, а россиянина подвел GPS… B конце концов, меньше других пострадал лидер автомобильного зачета Холовчиц и одержал вторую победу на этапе ралли. Он обошел на 2 минуты 49 секунд Петранселя.

Больше всех не повезло …